Pēc tam, kad eksporta apjoms augustā pirmo reizi uzlēca uz otro vietu pasaulē, Ķīnas auto eksporta rādītāji septembrī sasniedza jaunu rekordu. Tostarp neatkarīgi no tā, vai tā ir ražošana, pārdošana vai eksports, jaunie enerģijas transportlīdzekļi turpina saglabāt pieauguma tendenci “viens brauciens putekļos”.

Nozares speciālisti teica, ka jaunu enerģijas transportlīdzekļu eksports ir kļuvis par vienu no manas valsts autorūpniecības izcilākajiem aspektiem, un vietējo jauno enerģijas transportlīdzekļu izplatības līmenis aizjūras tirgos ir strauji palielinājies, un ir sagaidāms, ka šī labā attīstības tendence turpināsies.

Eksports pirmajos trīs ceturkšņos salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu palielinājās par 55,5%.

Saskaņā ar Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas (turpmāk tekstā – Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācija) 11. oktobrī publiskotajiem ikmēneša pārdošanas datiem Ķīnas automobiļu eksports septembrī turpināja sasniegt labus rezultātus pēc rekordaugsta līmeņa augustā, pārsniedzot 300 000. transportlīdzekļiem pirmo reizi. Pieaugums par 73,9% līdz 301 000 transportlīdzekļu.

Aizjūras tirgi kļūst par jaunu virzienu pašu piederošo zīmolu automašīnu uzņēmumu pārdošanas pieaugumam. Spriežot pēc lielāko uzņēmumu darbības rezultātiem, no janvāra līdz augustam SAIC Motor eksporta īpatsvars pieauga līdz 17,8%, Changan Motor pieauga līdz 8,8%, Great Wall Motor pieauga līdz 13,1%, bet Geely Automobile pieauga līdz 14%.

Iepriecinoši ir tas, ka neatkarīgie zīmoli ir sasnieguši visaptverošu izrāvienu eksportā uz Eiropas un Amerikas tirgiem un trešās pasaules tirgiem, un starptautisko zīmolu eksporta stratēģija Ķīnā ir kļuvusi arvien efektīvāka, uzsverot vispārēju vietējā ražojuma transportlīdzekļu kvalitātes un kvantitātes uzlabošanos.

Pēc Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas galvenā inženiera vietnieka Sju Haiduna teiktā, kamēr eksporta apjoms ir pieaudzis, turpinājusi pieaugt arī velosipēdu cena. Ķīnas jauno enerģijas transportlīdzekļu vidējā cena aizjūras tirgū sasniegusi aptuveni 30 000 ASV dolāru.

Pēc Vieglo automobiļu tirgus informācijas asociācijas (turpmāk – Vieglo automobiļu asociācija) datiem, vieglo automobiļu eksporta tirgū paātrinātais izrāviens ir spilgts notikums. Pasažieru federācijas statistikā septembrī vieglo automobiļu (ieskaitot komplektētos transportlīdzekļus un CKD) eksports bija 250 000 vienību, kas ir par 85% vairāk nekā iepriekšējā gadā, bet augustā - par 77,5%. Tostarp sev piederošo zīmolu eksports sasniedza 204 000 vienību, kas ir par 88% vairāk nekā iepriekšējā gadā. No janvāra līdz septembrim kopumā eksportēti 1,59 miljoni iekšzemes pasažieru transportlīdzekļu, kas ir par 60% vairāk nekā iepriekšējā gadā.

Tajā pašā laikā jaunu enerģijas transportlīdzekļu eksports ir kļuvis par nozīmīgu dzinējspēku iekšzemes automobiļu eksportam.

Ķīnas automobiļu asociācijas dati liecina, ka no janvāra līdz septembrim Ķīnas autobūves uzņēmumi kopumā eksportēja 2,117 miljonus transportlīdzekļu, kas ir par 55,5% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Tostarp tika eksportēti 389 000 jaunu enerģijas transportlīdzekļu, kas ir vairāk nekā 1 reizi vairāk nekā iepriekšējā gadā, un pieauguma temps bija daudz lielāks nekā kopējais automobiļu nozares eksporta pieauguma temps.

Pasažieru federācijas dati arī liecina, ka septembrī iekšzemes jauni energopatēriņu vieglo automobiļu eksports ir 44 000 vienību, kas veido aptuveni 17,6% no kopējā eksporta (ieskaitot komplektētos transportlīdzekļus un CKD). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC uc Automobiļu uzņēmumu jaunie enerģijas modeļi ir labi darbojušies aizjūras tirgos.

Saskaņā ar nozares speciālistu teikto, manas valsts jauno enerģijas transportlīdzekļu eksports ir veidojis modeli “viena lielvalsts un daudzi spēcīgi”: Tesla eksports uz Ķīnu kopumā ir augstākais, un vairākiem tās zīmoliem ir laba eksporta situācija, savukārt trīs lielākie eksportētāji. jauno enerģijas transportlīdzekļu skaits ir pirmajā trijniekā. Tirgi ir Beļģija, Lielbritānija un Taizeme.

Automobiļu uzņēmumu eksporta pieaugumu veicina vairāki faktori

Nozare uzskata, ka spēcīgais auto eksporta temps šā gada pirmajos trīs ceturkšņos galvenokārt ir saistīts ar vairāku faktoru palīdzību.

Šobrīd globālais auto tirgus pieprasījums ir pieaudzis, taču mikroshēmu un citu komponentu trūkuma dēļ ārvalstu autoražotāji ir samazinājuši ražošanu, kā rezultātā ir izveidojusies liela piedāvājuma atšķirība.

Tirdzniecības ministrijas Ārējās tirdzniecības departamenta direktora vietnieks Mengs Jue iepriekš sacīja, ka no starptautiskā tirgus pieprasījuma viedokļa pasaules auto tirgus pamazām atgūstas. Tiek prognozēts, ka pasaulē automašīnu pārdošanas apjomi šogad būs nedaudz virs 80 miljoniem, bet nākamgad – 86,6 miljoni.

Jaunās vainaga pneimonijas epidēmijas ietekmē aizjūras tirgi ir radījuši piegādes trūkumu piegādes ķēdes trūkuma dēļ, savukārt Ķīnas vispārējais stabilais ražošanas pasūtījums pienācīgas epidēmijas profilakses un kontroles dēļ ir veicinājis ārvalstu pasūtījumu pārnešanu uz Ķīnu. Saskaņā ar AFS (AutoForecast Solutions) datiem uz šī gada maija beigām čipu trūkuma dēļ pasaules auto tirgus ir samazinājis ražošanu par aptuveni 1,98 miljoniem transportlīdzekļu, un Eiropa ir reģions ar lielāko kumulatīvo transportlīdzekļu ražošanas samazinājumu. skaidu trūkuma dēļ. Tas ir arī liels faktors labākai Ķīnas automašīnu tirdzniecībai Eiropā.

Kopš 2013. gada, kad valstis ir nolēmušas pāriet uz zaļo attīstību, jauno enerģijas transportlīdzekļu nozare ir sākusi strauji attīstīties.

Šobrīd aptuveni 130 pasaules valstis un reģioni ir ierosinājuši vai gatavojas ierosināt oglekļa neitralitātes mērķus. Daudzas valstis ir precizējušas grafiku degvielas transportlīdzekļu tirdzniecības aizliegšanai. Piemēram, Nīderlande un Norvēģija ir ierosinājušas aizliegt ar degvielu darbināmu transportlīdzekļu pārdošanu 2025. gadā. Indija un Vācija gatavojas aizliegt transportlīdzekļu ar degvielu pārdošanu 2030. gadā. Francija un Apvienotā Karaliste plāno aizliegt ar degvielu darbināmu transportlīdzekļu pārdošanu 2040. gadā. Pārdodu benzīna automašīnas.

Aizvien stingrāku oglekļa emisiju noteikumu ietekmē politikas atbalsts jauniem enerģijas transportlīdzekļiem dažādās valstīs ir turpinājis nostiprināties, un globālais pieprasījums pēc jauniem enerģijas transportlīdzekļiem ir saglabājis pieauguma tendenci, kas nodrošina plašu vietu manas valsts jaunajiem enerģijas transportlīdzekļiem. lai ieietu aizjūras tirgos. Dati liecina, ka 2021. gadā manas valsts jauno enerģijas transportlīdzekļu eksports sasniegs 310 000 vienību, kas ir gandrīz trīs reizes vairāk nekā iepriekšējā gadā, veidojot 15,4% no kopējā transportlīdzekļu eksporta. Šā gada pirmajā pusgadā jaunu energoautomobiļu eksports joprojām bija spēcīgs, un eksporta apjoms salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu pieauga 1,3 reizes, veidojot 16,6% no kopējā transportlīdzekļu eksporta. Nepārtrauktais jaunu energotransportlīdzekļu eksporta pieaugums šā gada trešajā ceturksnī ir šīs tendences turpinājums.

Manas valsts auto eksporta ievērojamo pieaugumu veicināja arī aizjūras “draugu loka” paplašināšanās.

Valstis, kas atrodas gar joslu un ceļu, ir galvenie manas valsts automobiļu eksporta tirgi, kas veido vairāk nekā 40%; no šī gada janvāra līdz jūlijam manas valsts automobiļu eksports uz RCEP dalībvalstīm bija 395 000 transportlīdzekļu, kas ir par 48,9% vairāk nekā iepriekšējā gadā.

Šobrīd mana valsts ir parakstījusi 19 brīvās tirdzniecības līgumus, kas aptver 26 valstis un reģionus. Čīle, Peru, Austrālija, Jaunzēlande un citas valstis ir samazinājušas tarifus manas valsts auto produktiem, radot ērtāku vidi auto uzņēmumu starptautiskai attīstībai.

Ķīnas automobiļu rūpniecības pārveidošanas un modernizācijas procesā tā pievēršas ne tikai vietējam tirgum, bet arī globālajam tirgum. Patlaban pašmāju autoražotāju investīcijas jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgū ievērojami pārsniedz daudznacionālo automobiļu uzņēmumu ieguldījumus. Tajā pašā laikā vietējie automobiļu uzņēmumi paļaujas uz jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, lai izstrādātu viedo tīklu tehnoloģiju, kam ir priekšrocības izlūkošanas un tīklu veidošanā, un kas ir kļuvuši par pievilcīgu mērķi ārvalstu patērētājiem. taustiņu.

Pēc nozares insaideru domām, Ķīnas automobiļu kompāniju starptautiskā konkurētspēja ir turpinājusi uzlaboties tieši pateicoties tās vadošajai pozīcijai jaunu enerģijas transportlīdzekļu jomā, turpināja uzlaboties produktu līnijas un pakāpeniski palielinājusies zīmola ietekme.

Kā piemēru ņemiet SAIC. SAIC ir izveidojis vairāk nekā 1800 ārvalstu mārketinga un pakalpojumu punktu. Tās produkti un pakalpojumi tiek izplatīti vairāk nekā 90 valstīs un reģionos, veidojot 6 galvenos tirgus Eiropā, Austrālijā, Jaunzēlandē un Amerikā. Kopējie ārzemju pārdošanas apjomi ir pārsnieguši 3 miljonus. transportlīdzeklis. Tostarp SAIC Motor ārzemju pārdošanas apjoms augustā sasniedza 101 000 vienību, kas ir par 65,7% vairāk nekā iepriekšējā gadā, veidojot gandrīz 20% no kopējā pārdošanas apjoma, kļūstot par pirmo uzņēmumu Ķīnā, kas pārsniedz 100 000 vienību vienā mēnesī ārzemēs. tirgos. Septembrī SAIC eksports pieauga līdz 108 400 transportlīdzekļiem.

Dibinātājs Securities analītiķis Duans Yingsheng analizēja, ka neatkarīgi zīmoli ir paātrinājuši tirgu attīstību Dienvidaustrumāzijā, Eiropā un Amerikā, ārzemēs būvējot rūpnīcas (tostarp KD rūpnīcas), veidojot kopīgus ārzemju pārdošanas kanālus un neatkarīgu aizjūras kanālu būvniecību. Vienlaikus pakāpeniski uzlabojas arī sev piederošo zīmolu atpazīstamība tirgū. Dažos aizjūras tirgos sev piederošo zīmolu popularitāte ir salīdzināma ar starptautisku automobiļu kompāniju popularitāti.

Daudzsološas izredzes automašīnu uzņēmumiem aktīvi izvietoties ārzemēs

Sasniedzot izcilus eksporta rādītājus, vietējo zīmolu automašīnu uzņēmumi joprojām aktīvi izmanto aizjūras tirgus, lai sagatavotos nākotnei.

13. septembrī no Šanhajas uz Eiropas tirgu tika nosūtīti SAIC Motor 10 000 jauno enerģijas transportlīdzekļu MG MULAN. Šī ir līdz šim lielākā tīri elektrisko transportlīdzekļu partija, kas no Ķīnas eksportēta uz Eiropu. Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas atbildīgā persona sacīja, ka SAIC “10 000 transportlīdzekļu uz Eiropu” eksports iezīmē jaunu izrāvienu manas valsts autobūves starptautiskajā attīstībā, Ķīnas jauno enerģijas transportlīdzekļu eksports ir iegājis straujas attīstības stadijā. , un tas arī liek pasaules automobiļu rūpniecībai pārveidoties par elektrifikāciju.

Pēdējos gados arī Great Wall Motor ārzemju paplašināšanās aktivitātes ir bijušas ļoti biežas, un kopējais nokomplektētu transportlīdzekļu ārzemēs pārdoto transportlīdzekļu skaits ir pārsniedzis 1 miljonu. Šī gada janvārī Great Wall Motor iegādājās General Motors Indijas rūpnīcu, kopā ar pērn iegādāto Mercedes-Benz Brazīlijas rūpnīcu, kā arī izveidotajām Krievijas un Taizemes rūpnīcām Great Wall Motor ir realizējis izkārtojumu Eirāzijas un Dienvidu reģionā. Amerikas tirgi. Šī gada augustā Great Wall Motor un Emile Frye Group oficiāli panāca sadarbības līgumu, un abas puses kopīgi izpētīs Eiropas tirgu.

Kompānijas Chery, kas agrāk eksportēja uz aizjūras tirgiem, eksports augustā palielinājās par 152,7% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu līdz 51 774 automašīnām. Chery ir izveidojis 6 pētniecības un attīstības centrus, 10 ražošanas bāzes un vairāk nekā 1500 tirdzniecības un servisa punktus ārzemēs, un tā produkti tiek eksportēti uz Brazīliju, Krieviju, Ukrainu, Saūda Arābiju, Čīli un citām valstīm. Šā gada augustā Chery sāka sarunas ar Krievijas autoražotājiem, lai realizētu lokalizētu ražošanu Krievijā.

No šī gada jūlija beigām līdz augusta sākumam BYD paziņoja par ienākšanu vieglo automobiļu tirgū Japānā un Taizemē, kā arī sāka piegādāt jaunus enerģijas transportlīdzekļu produktus Zviedrijas un Vācijas tirgiem. 8. septembrī BYD paziņoja, ka Taizemē cels elektrisko transportlīdzekļu rūpnīcu, kuru plānots sākt 2024. gadā ar aptuveni 150 000 transportlīdzekļu gada ražošanas jaudu.

Changan Automobile plāno 2025. gadā uzbūvēt divas līdz četras aizjūras ražošanas bāzes. Changan Automobile paziņoja, ka noteiktā laikā izveidos Eiropas un Ziemeļamerikas galveno mītni un ieies Eiropas un Ziemeļamerikas automobiļu tirgū ar augstas kvalitātes un augsto tehnoloģiju automobiļu izstrādājumiem. .

Daži jauni automašīnu ražošanas spēki arī ir vērsti uz aizjūras tirgiem un vēlas izmēģināt.

Kā ziņots, 8. septembrī Leap Motor paziņoja par savu oficiālo ienākšanu aizjūras tirgos. Tā panāca sadarbību ar Izraēlas autobūves uzņēmumu, lai uz Izraēlu eksportētu pirmo T03 partiju; Weilai 8.oktobrī sacīja, ka tās produkti, visas sistēmas pakalpojumi un novatoriskais biznesa modelis tiks ieviests Vācijā, Nīderlandē, Zviedrijā un Dānijā; Xpeng Motors arī ir izvēlējies Eiropu par savu globalizācijas vēlamo reģionu. Tas palīdzēs Xiaopeng Motors ātri iekļūt Eiropas tirgū. Turklāt Eiropas tirgū ienākuši arī AIWAYS, LANTU, WM Motor u.c.

Ķīnas Automobiļu asociācija prognozē, ka manas valsts automašīnu eksports šogad pārsniegs 2,4 miljonus. Pacific Securities jaunākajā pētījuma ziņojumā teikts, ka centieni eksporta jomā var palīdzēt vietējiem augstas kvalitātes automobiļu un rezerves daļu uzņēmumiem paātrināt rūpnieciskās ķēdes paplašināšanu un vēl vairāk stimulēt to endogēno spēku tehnoloģiskās iterācijas un kvalitātes sistēmas uzlabošanas ziņā. .

Tomēr nozares pārstāvji uzskata, ka neatkarīgie zīmoli joprojām saskaras ar zināmām problēmām, "dodoties uz ārzemēm". Pašlaik lielākā daļa neatkarīgo zīmolu, kas ienāk attīstītajā tirgū, joprojām atrodas testēšanas stadijā, un Ķīnas automašīnu globalizācijai vēl ir nepieciešams laiks, lai pārbaudītu.