Pēc tam, kad augustā eksporta apjoms pirmo reizi pieauga līdz otrajam līmenim pasaulē, Ķīnas auto eksporta rādītāji septembrī sasniedza jaunu rekordaugstu līmeni. Neatkarīgi no tā, vai tā ir ražošana, pārdošana vai eksports, jauni enerģijas transportlīdzekļi turpina uzturēt izaugsmes tendenci "viens brauciens uz putekļiem".

Nozares iekšējie pārstāvji teica, ka jaunu enerģijas transportlīdzekļu eksports ir kļuvis par manas valsts autobūves nozares izcilību, un vietējo jauno enerģijas transportlīdzekļu izplatības līmenis ārvalstu tirgos ir strauji pieaudzis, un paredzams, ka šī labā attīstības tendence turpināsies.

Eksports pirmajos trīs ceturkšņos salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu pieauga par 55,5 %.

Saskaņā ar Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas (turpmāk tekstā — Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācija) 11. oktobrī publicētajiem ikmēneša pārdošanas datiem, Ķīnas automašīnu eksports septembrī turpināja sasniegt labus rezultātus pēc rekordaugsta līmeņa sasniegšanas augustā, pirmo reizi pārsniedzot 300 000 transportlīdzekļu. Pieaugums par 73,9% līdz 301 000 transportlīdzekļu.

Ārvalstu tirgi kļūst par jaunu virzienu pašu īpašumā esošu zīmolu auto uzņēmumu pārdošanas apjoma pieaugumā. Spriežot pēc lielāko uzņēmumu darbības rezultātiem, no janvāra līdz augustam SAIC Motor eksporta īpatsvars pieauga līdz 17,8%, Changan Motor - līdz 8,8%, Great Wall Motor - līdz 13,1% un Geely Automobile - līdz 14%.

Iedrošinoši, ka neatkarīgie zīmoli ir sasnieguši visaptverošu izrāvienu eksportā uz Eiropas un Amerikas tirgiem un trešās pasaules tirgiem, un starptautisko zīmolu eksporta stratēģija Ķīnā ir kļuvusi arvien efektīvāka, izceļot kopējo iekšzemē ražoto transportlīdzekļu kvalitātes un kvantitātes uzlabojumu.

Pēc Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas galvenā inženiera vietnieka Sju Haiduna teiktā, lai gan eksporta skaits ir pieaudzis, velosipēdu cena arī turpina pieaugt. Ķīnas jauno enerģijas transportlīdzekļu vidējā cena ārvalstu tirgū ir sasniegusi aptuveni 30 000 ASV dolāru.

Saskaņā ar Pasažieru automašīnu tirgus informācijas asociācijas (turpmāk tekstā — Pasažieru automašīnu asociācija) datiem, paātrinātais izrāviens vieglo automašīnu eksporta tirgū ir spilgts notikums. Septembrī vieglo automašīnu eksports (ieskaitot pilnus transportlīdzekļus un CKD) saskaņā ar Pasažieru federācijas statistiku bija 250 000 vienību, kas ir par 85% vairāk nekā iepriekšējā gadā, un augustā — par 77,5%. Starp tiem pašu īpašumā esošo zīmolu eksports sasniedza 204 000 vienību, kas ir par 88% vairāk nekā iepriekšējā gadā. No janvāra līdz septembrim kopumā tika eksportēti 1,59 miljoni vietējo vieglo transportlīdzekļu, kas ir par 60% vairāk nekā iepriekšējā gadā.

Vienlaikus jaunu enerģijas transportlīdzekļu eksports ir kļuvis par svarīgu vietējā automobiļu eksporta virzītājspēku.

Ķīnas Automobiļu asociācijas dati liecina, ka no janvāra līdz septembrim Ķīnas autobūves uzņēmumi eksportēja kopumā 2,117 miljonus transportlīdzekļu, kas ir par 55,5 % vairāk nekā iepriekšējā gada atbilstošajā periodā. No tiem tika eksportēti 389 000 jaunu enerģijas transportlīdzekļu, kas ir vairāk nekā 1 reizes vairāk nekā iepriekšējā gada atbilstošajā periodā, un pieauguma temps bija daudz augstāks nekā kopējais autobūves nozares eksporta pieauguma temps.

Pasažieru federācijas dati arī liecina, ka septembrī vietējie jaunās enerģijas pasažieru transportlīdzekļi eksportēja 44 000 vienību, kas veido aptuveni 17,6% no kopējā eksporta apjoma (ieskaitot pilnus transportlīdzekļus un CKD). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC u.c. Automobiļu uzņēmumu jaunās enerģijas modeļi ir labi darbojušies ārvalstu tirgos.

Saskaņā ar nozares iekšējās informācijas datiem, manas valsts jauno enerģijas transportlīdzekļu eksports ir veidojis modeli “viena lielvalsts un daudzas spēcīgas”: Tesla eksports uz Ķīnu ir kopumā līderpozīcijās, un vairāki tās zīmoli ir labā eksporta situācijā, savukārt trīs lielākie jauno enerģijas transportlīdzekļu eksportētāji ir pirmajā trijniekā. Tirgi ir Beļģija, Apvienotā Karaliste un Taizeme.

Automobiļu uzņēmumu eksporta pieaugumu veicina vairāki faktori

Nozare uzskata, ka spēcīgais auto eksporta pieaugums šī gada pirmajos trīs ceturkšņos galvenokārt ir saistīts ar vairāku faktoru palīdzību.

Pašlaik globālais automašīnu tirgus pieprasījums ir pieaudzis, taču mikroshēmu un citu komponentu trūkuma dēļ ārvalstu automašīnu ražotāji ir samazinājuši ražošanu, kā rezultātā radusies liela piegādes deficīta situācija.

Tirdzniecības ministrijas Ārējās tirdzniecības departamenta direktora vietnieks Mens Jue iepriekš sacīja, ka no starptautiskā tirgus pieprasījuma viedokļa globālais auto tirgus pakāpeniski atkopjas. Tiek prognozēts, ka šogad globālie automašīnu pārdošanas apjomi nedaudz pārsniegs 80 miljonus un nākamgad - 86,6 miljonus.

Jaunās koronavīrusa pneimonijas epidēmijas ietekmē ārvalstu tirgos ir radusies piegādes deficīts piegādes ķēdes trūkumu dēļ, savukārt Ķīnas kopumā stabilais ražošanas pasūtījums, pateicoties pienācīgai epidēmijas novēršanai un kontrolei, ir veicinājis ārvalstu pasūtījumu pārcelšanu uz Ķīnu. Saskaņā ar AFS (AutoForecast Solutions) datiem, šī gada maija beigās mikroshēmu trūkuma dēļ globālais auto tirgus ir samazinājis ražošanu par aptuveni 1,98 miljoniem transportlīdzekļu, un Eiropa ir reģions ar vislielāko kumulatīvo transportlīdzekļu ražošanas samazinājumu mikroshēmu trūkuma dēļ. Tas ir arī liels faktors labākiem Ķīnas automašīnu pārdošanas apjomiem Eiropā.

Kopš 2013. gada, kad valstis ir nolēmušas pāriet uz zaļo attīstību, jaunās enerģijas transportlīdzekļu nozare ir sākusi strauji attīstīties.

Pašlaik aptuveni 130 pasaules valstis un reģioni ir ierosinājuši vai gatavojas ierosināt oglekļa neitralitātes mērķus. Daudzas valstis ir precizējušas degvielas transportlīdzekļu pārdošanas aizlieguma grafiku. Piemēram, Nīderlande un Norvēģija ir ierosinājušas aizliegt degvielas transportlīdzekļu pārdošanu 2025. gadā. Indija un Vācija gatavojas aizliegt degvielas transportlīdzekļu pārdošanu 2030. gadā. Francija un Apvienotā Karaliste plāno aizliegt degvielas transportlīdzekļu pārdošanu 2040. gadā. Pārdod benzīna automašīnas.

Arvien stingrāku oglekļa emisiju noteikumu spiediena ietekmē politikas atbalsts jauniem enerģijas transportlīdzekļiem dažādās valstīs turpina stiprināties, un globālais pieprasījums pēc jauniem enerģijas transportlīdzekļiem ir saglabājis izaugsmes tendenci, kas nodrošina plašu telpu manas valsts jaunajiem enerģijas transportlīdzekļiem ienākt ārvalstu tirgos. Dati liecina, ka 2021. gadā manas valsts jauno enerģijas transportlīdzekļu eksports sasniegs 310 000 vienību, kas ir gandrīz trīs reizes vairāk nekā iepriekšējā gadā un veidos 15,4% no kopējā transportlīdzekļu eksporta. Šī gada pirmajā pusē jaunu enerģijas transportlīdzekļu eksports turpināja būt spēcīgs, un eksporta apjoms palielinājās 1,3 reizes salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, veidojot 16,6% no kopējā transportlīdzekļu eksporta. Jaunu enerģijas transportlīdzekļu eksporta nepārtrauktā izaugsme šī gada trešajā ceturksnī ir šīs tendences turpinājums.

Manas valsts auto eksporta ievērojamo pieaugumu veicināja arī ārvalstu "draugu loka" paplašināšanās.

Valstis, kas atrodas gar “Joslu un ceļu” (Belt and Road), ir galvenie manas valsts automobiļu eksporta tirgi, veidojot vairāk nekā 40%; no šī gada janvāra līdz jūlijam manas valsts automobiļu eksports uz RCEP dalībvalstīm bija 395 000 transportlīdzekļu, kas ir par 48,9% vairāk nekā iepriekšējā gada atbilstošajā periodā.

Pašlaik mana valsts ir parakstījusi 19 brīvās tirdzniecības nolīgumus, kas aptver 26 valstis un reģionus. Čīle, Peru, Austrālija, Jaunzēlande un citas valstis ir samazinājušas tarifus manas valsts autobūves produktiem, radot ērtāku vidi autobūves uzņēmumu starptautiskajai attīstībai.

Ķīnas autobūves nozares pārveidošanas un modernizācijas procesā papildus koncentrēšanās uz vietējo tirgu, tā koncentrējas arī uz globālo tirgu. Pašlaik vietējo automašīnu ražotāju investīcijas jaunā enerģijas transportlīdzekļu tirgū ievērojami pārsniedz starptautisko automašīnu uzņēmumu investīcijas. Tajā pašā laikā vietējie automašīnu ražotāji paļaujas uz jaunām enerģijas transportlīdzekļiem, lai izstrādātu intelektuālās tīkla tehnoloģijas, kurām ir priekšrocības intelekta un tīkla jomā, un kuras ir kļuvušas par pievilcīgu mērķi ārvalstu patērētājiem.

Pēc nozares iekšējās informācijas, tieši pateicoties vadošajām pozīcijām jaunu enerģijas transportlīdzekļu jomā, Ķīnas autobūves uzņēmumu starptautiskā konkurētspēja ir turpinājusi uzlaboties, produktu līnijas ir turpinājušas uzlaboties un zīmola ietekme ir pakāpeniski palielinājusies.

Ņemiet par piemēru SAIC. SAIC ir izveidojis vairāk nekā 1800 ārvalstu mārketinga un pakalpojumu punktu. Tā produkti un pakalpojumi tiek izplatīti vairāk nekā 90 valstīs un reģionos, veidojot 6 galvenos tirgus Eiropā, Austrālijā, Jaunzēlandē un Amerikā. Kopējais ārvalstu pārdošanas apjoms ir pārsniedzis 3 miljonus transportlīdzekļu. Starp tiem SAIC Motor ārvalstu pārdošanas apjoms augustā sasniedza 101 000 vienību, kas ir par 65,7% vairāk nekā iepriekšējā gada atbilstošajā periodā un veido gandrīz 20% no kopējā pārdošanas apjoma, kļūstot par pirmo uzņēmumu Ķīnā, kas viena mēneša laikā ārvalstu tirgos pārsniedzis 100 000 vienību. Septembrī SAIC eksports palielinājās līdz 108 400 transportlīdzekļiem.

Dibinātājs un Vērtspapīru analītiķis Duans Jinšengs analizēja, ka neatkarīgi zīmoli ir paātrinājuši tirgu attīstību Dienvidaustrumāzijā, Eiropā un Amerikā, pateicoties rūpnīcu (tostarp KD rūpnīcu) būvniecībai ārzemēs, kopīgiem ārvalstu pārdošanas kanāliem un neatkarīgai ārvalstu kanālu būvniecībai. Vienlaikus pakāpeniski uzlabojas arī pašu īpašumā esošo zīmolu tirgus atpazīstamība. Dažos ārvalstu tirgos pašu īpašumā esošo zīmolu popularitāte ir salīdzināma ar starptautisko autobūves uzņēmumu popularitāti.

Daudzsološas izredzes autobūves uzņēmumiem aktīvi izvietoties ārzemēs

Sasniedzot izcilus eksporta rādītājus, vietējo zīmolu automašīnu uzņēmumi joprojām aktīvi iekaro ārvalstu tirgus, lai sagatavotos nākotnei.

13. septembrī no Šanhajas uz Eiropas tirgu tika nosūtīti SAIC Motor 10 000 MG MULAN jaunās enerģijas transportlīdzekļi. Šī ir līdz šim lielākā pilnībā elektrisko transportlīdzekļu partija, kas eksportēta no Ķīnas uz Eiropu. Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas atbildīgā persona sacīja, ka SAIC “10 000 transportlīdzekļu” eksports uz Eiropu iezīmē jaunu izrāvienu manas valsts autobūves nozares starptautiskajā attīstībā, Ķīnas jaunās enerģijas transportlīdzekļu eksports ir iegājis straujas attīstības stadijā, un tas arī veicina pasaules autobūves nozares pāreju uz elektrifikāciju.

Pēdējos gados Great Wall Motor ir ļoti bieži paplašinājusies arī ārzemēs, un kopējais pabeigtu transportlīdzekļu pārdošanas apjoms ārzemēs ir pārsniedzis 1 miljonu. Šī gada janvārī Great Wall Motor iegādājās General Motors rūpnīcu Indijā, kā arī pagājušajā gadā iegādāto Mercedes-Benz rūpnīcu Brazīlijā, kā arī jau izveidotās rūpnīcas Krievijā un Taizemē, Great Wall Motor ir īstenojis izvietojumu Eirāzijas un Dienvidamerikas tirgos. Šī gada augustā Great Wall Motor un Emile Frye Group oficiāli noslēdza sadarbības līgumu, un abas puses kopīgi pētīs Eiropas tirgu.

Chery, kas iepriekš eksportēja produkciju uz ārvalstu tirgiem, augustā eksporta apjoms pieauga par 152,7% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, sasniedzot 51 774 transportlīdzekļus. Chery ir izveidojis 6 pētniecības un attīstības centrus, 10 ražošanas bāzes un vairāk nekā 1500 pārdošanas un servisa punktus ārzemēs, un tā produkcija tiek eksportēta uz Brazīliju, Krieviju, Ukrainu, Saūda Arābiju, Čīli un citām valstīm. Šī gada augustā Chery sāka sarunas ar Krievijas autoražotājiem par lokalizētas ražošanas īstenošanu Krievijā.

No šī gada jūlija beigām līdz augusta sākumam BYD paziņoja par ienākšanu Japānas un Taizemes vieglo automašīnu tirgū un sāka piegādāt jaunus enerģijas transportlīdzekļu produktus Zviedrijas un Vācijas tirgiem. 8. septembrī BYD paziņoja, ka Taizemē būvēs elektrotransportlīdzekļu rūpnīcu, kuras darbību plānots sākt 2024. gadā, ar gada ražošanas jaudu aptuveni 150 000 transportlīdzekļu.

Changan Automobile plāno 2025. gadā uzbūvēt divas līdz četras ražošanas bāzes ārzemēs. Changan Automobile paziņoja, ka pienācīgā laikā izveidos galveno mītni Eiropā un Ziemeļamerikā, kā arī ienāks Eiropas un Ziemeļamerikas auto tirgos ar augstas kvalitātes un augsto tehnoloģiju autobūves produktiem.

Daži jauni automašīnu ražošanas spēki orientējas arī uz ārvalstu tirgiem un labprāt tos izmēģina.

Saskaņā ar ziņojumiem, 8. septembrī Leap Motor paziņoja par oficiālu ienākšanu ārvalstu tirgos. Tas panāca sadarbību ar Izraēlas autobūves nozares uzņēmumu, lai eksportētu pirmo T03 partiju uz Izraēlu; Weilai 8. oktobrī paziņoja, ka tā produkti, sistēmas mēroga pakalpojumi un inovatīvais biznesa modelis tiks ieviesti Vācijā, Nīderlandē, Zviedrijā un Dānijā; arī Xpeng Motors ir izvēlējies Eiropu par vēlamo reģionu savai globalizācijai. Tas palīdzēs Xiaopeng Motors ātri iekļūt Eiropas tirgū. Turklāt Eiropas tirgū ir ienākuši arī AIWAYS, LANTU, WM Motor u.c.

Ķīnas Automobiļu asociācija prognozē, ka manas valsts automašīnu eksports šogad pārsniegs 2,4 miljonus. Jaunākajā Pacific Securities pētījuma ziņojumā teikts, ka centieni eksporta jomā var palīdzēt vietējiem augstas kvalitātes automašīnu un detaļu uzņēmumiem paātrināt rūpniecības ķēdes paplašināšanu un vēl vairāk stimulēt to endogēno spēku tehnoloģiskās iterācijas un kvalitātes sistēmas uzlabošanas ziņā.

Tomēr nozares eksperti uzskata, ka neatkarīgie zīmoli joprojām saskaras ar zināmiem izaicinājumiem, "ieejot ārzemēs". Pašlaik lielākā daļa neatkarīgo zīmolu, kas ienāk attīstītajā tirgū, joprojām atrodas testēšanas stadijā, un Ķīnas automobiļu globalizācijai vēl ir nepieciešams laiks, lai pārliecinātos.