Ikviens mehāniķis tās ir izmantojis, taču lielākā daļa nezina, cik daudz dažādu paplāksņu veidu ir, no kādiem materiāliem tās ir izgatavotas un kā tās pareizi lietot. Gadu gaitā mēs esam saņēmuši daudzus jautājumus par paplāksnēm, tāpēc tehniskais raksts, kurā tiek kopīgota informācija par šīm aparatūras ierīcēm, ir jau sen gaidīts.

Mēs nesen iepazīstinājām ar augstas veiktspējas stiprinājumu izgatavošanas mākslu ar Automotive Racing Products, Inc. (ARP), rūpīgi nosedzot objekta uzgriežņus un skrūves. Tagad ir pienācis laiks pievērst cieņu stiprinājuma elementam, kas bieži tiek uzskatīts par pašsaprotamu, — pazemīgajam paplāksnim.

Nākamajās rindkopās mēs apskatīsim, kas ir paplāksnes, dažādie paplāksnes veidi, ko tās dara, kā tās tiek izgatavotas, kur un kad tās izmantot – un jā, mēs pat apspriedīsim, vai paplāksnes ir vērstas vai nē.

Vispārīgi runājot, paplāksne ir vienkārši diska formas, vafelei līdzīga plāksne ar caurumu centrā. Lai gan dizains var izklausīties primitīvs, paplāksnes faktiski nodrošina sarežģītu uzdevumu. Tos parasti izmanto, lai sadalītu vītņotā stiprinājuma slodzi, piemēram, skrūvi vai skrūvi.

Tos var izmantot arī kā starplikas — vai dažos gadījumos — kā nodiluma paliktni, bloķēšanas ierīci vai pat izmantot vibrācijas samazināšanai, piemēram, gumijas paplāksni. Pamata paplāksnes konstrukcijai ir ārējais diametrs, kas ir divreiz lielāks par paplāksnes iekšējo diametru.

Parasti izgatavotas no metāla, paplāksnes var būt izgatavotas arī no plastmasas vai gumijas — atkarībā no pielietojuma. Mašīnās augstas kvalitātes skrūvju savienojumiem ir nepieciešamas rūdīta tērauda paplāksnes, lai novērstu savienojuma virsmu ievilkšanu. To sauc par Brinellingu. Šie mazie iespiedumi galu galā var izraisīt stiprinājuma priekšslodzes zudumu, pļāpāšanu vai pārmērīgu vibrāciju. Stāvoklim turpinoties, šīs kustības var paātrināties līdz citam nodilumam, ko bieži definē kā plaisāšanu vai nobrāzumu.

Paplāksnes arī palīdz novērst galvanisko koroziju, stāvokli, kas pastāv, kad daži metāli saskaras viens ar otru. Viens metāls darbojas kā anods, bet otrs kā katods. Lai palēninātu vai novērstu šo procesu no paša sākuma, starp skrūvi vai uzgriezni un savienojamo metālu izmanto paplāksni.

Papildus vienmērīgai spiediena sadalei pa nostiprināto daļu un mazinot detaļu bojājumu iespējamību, paplāksnes nodrošina arī gludu virsmu uzgrieznim vai skrūvei. Tas samazina piestiprinātā savienojuma atslābšanas iespējamību salīdzinājumā ar nelīdzenu stiprinājuma virsmu.

Ir īpašas paplāksnes, kas paredzētas, lai nodrošinātu blīvējumu, elektrisko zemējuma punktu, izlīdzinātu stiprinājumu, noturētu stiprinājumu, izolētu vai nodrošinātu aksiālo spiedienu uz savienojumu. Mēs īsi apspriedīsim šīs īpašās paplāksnes zemāk esošajā tekstā.

Mēs esam arī redzējuši dažus veidus, kā nepareizi izmantot paplāksnes kā daļu no nostiprināta savienojuma. Ir bijuši daudzi gadījumi, kad ēnkoku mehāniķi ir izmantojuši bultskrūves vai uzgriežņus, kuru diametrs ir pārāk mazs attiecībā uz daļu, kuru tie savieno. Šādos gadījumos paplāksnei ir iekšējais diametrs, kas atbilst skrūvei, tomēr tas neļauj skrūves galvai vai uzgrieznim izslīdēt caur savienojamās sastāvdaļas urbumu. Tas ir ubagošana pēc nepatikšanām, un to nekādā gadījumā nedrīkst mēģināt izmantot sacīkšu automašīnā.

Biežāk mehāniķi izmantos pārāk garu skrūvi, kurai nav pietiekami daudz vītņu, kas neļauj pievilkt savienojumu. Jāizvairās arī no nedaudzas paplāksnes sakraušanas uz kāta kā starpliku, līdz var pievilkt uzgriezni. Izvēlieties pareizo skrūvju garumu. Nepareiza paplāksnes izmantošana var izraisīt bojājumus vai savainojumus.

Vispārīgi runājot, mūsdienās pasaulē tiek ražoti vairāku veidu paplāksnes. Daži ir īpaši paredzēti izmantošanai koka šuvēm, savukārt daži ir paredzēti santehnikas nolūkiem. Runājot par automobiļu vajadzībām, ARP pētniecības un attīstības speciālists Džejs Kūmbss stāsta, ka automobiļu apkopē tiek izmantoti tikai pieci veidi. Ir vienkārša paplāksne (vai plakanā paplāksne), spārnu paplāksne, dalītā paplāksne (vai bloķēšanas paplāksne), zvaigžņu paplāksne un ievietošanas paplāksne.

Interesanti, ka ARP lielajā stiprinājumu piedāvājumā jūs neatradīsiet dalītu paplāksni. "Tie galvenokārt ir noderīgi ar maza diametra stiprinājumiem zemas slodzes apstākļos," skaidroja Kumbss. ARP parasti koncentrējas uz augstas veiktspējas sacīkšu stiprinājumiem, kas darbojas lielākas slodzes apstākļos. Ir šāda veida paplāksnes, kas kalpo īpašiem mērķiem, piemēram, parastā paplāksne ar zobainām apakšpusē.

Plakanā paplāksne ir vēlamais starpnieks starp skrūves (vai uzgriežņa) galvu un pievienojamo priekšmetu. Tās galvenais mērķis ir sadalīt pievilktā stiprinājuma slodzi, lai novērstu savienojuma virsmas bojājumus. "Tas ir īpaši svarīgi ar alumīnija komponentiem, " saka Coombes.

Amerikas Nacionālais standartu institūts (ANSI) ir nodrošinājis vispārējai lietošanai paredzētu standartu kopumu, kas paredz divus veidus. A tips ir definēts kā paplāksne ar plašām pielaidēm, kur precizitāte nav kritiska. B tips ir plakana paplāksne ar stingrākām pielaidēm, kur ārējie diametri ir klasificēti kā šauri, regulāri vai plati atbilstoši to attiecīgajiem skrūvju izmēriem (iekšējais diametrs).

Kā jau minējām iepriekš, paplāksnes ir sarežģītākas nekā vienkāršs vienas organizācijas skaidrojums. Patiesībā ir vairāki. Automobiļu inženieru biedrība (SAE) klasificē parastās paplāksnes pēc materiāla biezuma ar mazāku iekšējo un ārējo diametru, salīdzinot ar to, kā Amerikas Savienoto Valstu standartu (USS) organizācija ir definējusi plakanās paplāksnes.

USS standarti ir collu paplāksņu standarti. Šī struktūra raksturo paplāksnes iekšējo un ārējo diametru, lai pielāgotos rupjiem vai lielākiem skrūvju vītnēm. USS paplāksnes bieži izmanto automobiļu lietojumos. Tā kā trīs organizācijas nosaka trīs dažādus standartus parastajām paplāksnēm, skaidrs, ka paplāksnes ir sarežģītākas, nekā to vienkāršais izskats liktu domāt.

Saskaņā ar ARP Coombes teikto: “Pati mazgātāja izmērs un kvalitāte ir rūpīgi jāapsver. Tam jābūt pietiekami biezam un izmēram, lai pareizi sadalītu slodzi. Kumbss piebilst: “Ir arī ļoti svarīgi, lai paplāksne būtu paralēli noslīpēta un ideāli plakana tiem būtiskiem lietojumiem ar lielāku griezes momentu. Jebkas cits var izraisīt nevienlīdzīgu iepriekšēju ielādi.

Šīs ir paplāksnes, kurām ir īpaši liels ārējais diametrs proporcionāli centrālajam caurumam. Tas ir arī paredzēts, lai sadalītu iespīlēšanas spēku, bet lielāka izmēra dēļ slodze tiek pārraidīta lielākā platībā. Daudzus gadus šīs paplāksnes tika izmantotas, lai piestiprinātu spārnus transportlīdzekļiem, tāpēc arī nosaukums. Spārnu paplāksnēm var būt lielāks ārējais diametrs, taču tās parasti ir izgatavotas no plāna materiāla.

Sadalītajām paplāksnēm ir aksiāla elastība, un tās izmanto, lai novērstu atslābšanu vibrācijas dēļ. Foto no www.amazon.com.

Sadalītajām paplāksnēm, ko sauc arī par atsperu vai bloķēšanas paplāksnēm, ir aksiāla elastība. Tos izmanto, lai novērstu atslābšanu vibrācijas dēļ. Sadalīto paplāksņu koncepcija ir vienkārša: tā darbojas kā atspere, kas rada spiedienu uz pievienojamo priekšmetu un skrūves vai uzgriežņa galvu.

ARP neražo šīs paplāksnes, jo lielākā daļa stiprinājumu, kam ir galvenā loma dzinējā, piedziņā, šasijā un balstiekārtā, ir pievilkti atbilstoši noteiktam griezes momenta specifikācijai, pieliekot atbilstošu saspiešanas spēku. Ir maza iespēja, ka stiprinājums atslābs, neizmantojot instrumentu.

Lielākā daļa inženieru piekrīt, ka atsperu paplāksne, ja tiek piegriezta augstākas specifikācijas, zināmā mērā izstiepsies. Ja tas notiks, sadalītā paplāksne zaudēs spriegojumu un var pat traucēt precīzu piestiprinātā savienojuma priekšslodzi.

Zvaigžņu paplāksnēm ir zobi, kas stiepjas radiāli uz iekšu vai uz āru, lai iespiestos pamatnes virsmā, lai novērstu stiprinājuma atslābināšanu. Foto no www.amazon.com.

Zvaigžņu paplāksnes kalpo gandrīz tādam pašam mērķim kā dalītā paplāksne. Tie ir paredzēti, lai novērstu stiprinājuma atslābšanu. Tās ir paplāksnes ar zobiem, kas stiepjas radiāli (uz iekšu vai uz āru), lai iespiestos detaļas virsmā. Pēc konstrukcijas tiem ir paredzēts “iekļauties” skrūves galvā/uzgrieznī un pamatnē, lai novērstu stiprinājuma atslābšanu. Zvaigžņu paplāksnes parasti izmanto ar mazākām skrūvēm un skrūvēm, kas saistītas ar elektriskajiem komponentiem.

Novēršot rotāciju un tādējādi ietekmējot priekšslodzes precizitāti, ARP ir pamudinājusi ražot īpašas paplāksnes, kuru apakšpusē ir robainas. Ideja ir tāda, lai tie varētu satvert piestiprināto priekšmetu un nodrošināt stabilu platformu.

Vēl viena speciāla paplāksne, ko ražo ARP, ir ieliktņa tipa paplāksne. Tie ir paredzēti, lai aizsargātu caurumu augšdaļu, lai novērstu urbuma sabrukšanu vai urbuma augšdaļas sabrukšanu. Parasti tiek izmantotas cilindru galvas, šasijas sastāvdaļas un citas augsta nodiluma zonas, kurām nepieciešama paplāksne.

Ir svarīgi atzīmēt, ka eļļošanai ir galvenā loma precīzā priekšslodzē. Papildus smērvielas uzklāšanai uz stiprinājuma vītnēm ir ieteicams uzklāt nelielu daudzumu skrūves galvas (vai uzgriežņa) apakšpusē vai paplāksnes augšpusē. Nekad neieeļļojiet paplāksnes apakšpusi (ja vien uzstādīšanas instrukcijās nav norādīts citādi), jo nevēlaties, lai tā grieztos.

Visām sacensību komandām ir vērts pievērst uzmanību pareizai mazgātāja lietošanai un eļļošanai.

Izveidojiet savu pielāgoto biļetenu ar saturu, kas jums patīk no Chevy Hardcore, tieši savā iesūtnē, pilnīgi BEZMAKSAS!

Mēs katru nedēļu nosūtīsim jums interesantākos Chevy Hardcore rakstus, ziņas, automašīnu funkcijas un videoklipus.

Mēs apsolām neizmantot jūsu e-pasta adresi tikai ekskluzīviem atjauninājumiem no Power Automedia tīkla.