Katrs mehāniķis ir tās lietojis, taču vairums nezina, cik daudz dažādu paplāksņu veidu pastāv, no kādiem materiāliem tās ir izgatavotas un kā tās pareizi lietot. Gadu gaitā esam saņēmuši daudz jautājumu par paplāksnēm, tāpēc jau sen bija nepieciešams tehnoloģiju raksts, kurā sniegta informācija par šīm aparatūras ierīcēm.

Nesen mēs kopā ar Automotive Racing Products, Inc. (ARP) apspriedām augstas veiktspējas stiprinājumu izgatavošanas mākslu, rūpīgi aplūkojot visus ar to saistītos uzgriežņus un skrūves. Tagad ir pienācis laiks izrādīt cieņu stiprinājuma komponentam, ko bieži uzskata par pašsaprotamu – pieticīgajai paplāksnei.

Turpmākajos punktos mēs apskatīsim, kas ir paplāksnes, dažādos paplāksņu veidus, to funkcijas, izgatavošanas veidu, kur un kad tās lietot, un jā, mēs pat apspriedīsim, vai paplāksnes ir virziena ziņā mainīgas.

Vispārīgi runājot, paplāksne ir vienkārši diska formas, vafeļu formas plāksne ar caurumu centrā. Lai gan konstrukcija var šķist primitīva, paplāksnes patiesībā veic sarežģītu uzdevumu. Tās parasti izmanto, lai sadalītu vītņota stiprinājuma, piemēram, skrūves vai cilindriskas skrūves, slodzi.

Tos var izmantot arī kā starplikas vai dažos gadījumos kā nodiluma spilventiņus, bloķēšanas ierīces vai pat vibrācijas samazināšanai, piemēram, gumijas paplāksni. Paplāksnes pamatkonstrukcijai ārējais diametrs ir divreiz lielāks nekā paplāksnes iekšējais diametrs.

Paplāksnes, kas parasti ir izgatavotas no metāla, var būt izgatavotas arī no plastmasas vai gumijas — atkarībā no pielietojuma. Mašīnbūvē augstas kvalitātes skrūvju savienojumiem ir nepieciešamas rūdīta tērauda paplāksnes, lai novērstu savienojuma virsmu iespiedumus. To sauc par brinelēšanu. Šie mazie iespiedumi galu galā var izraisīt stiprinājuma priekšslodzes zudumu, vibrēšanu vai pārmērīgu vibrāciju. Šādam stāvoklim turpinoties, šīs kustības var paātrināties, izraisot cita veida nodilumu, ko bieži definē kā lobīšanos vai deformāciju.

Paplāksnes arī palīdz novērst galvanisko koroziju — stāvokli, kas rodas, kad daži metāli nonāk saskarē viens ar otru. Viens metāls darbojas kā anods, bet otrs — kā katods. Lai palēninātu vai novērstu šo procesu jau no paša sākuma, starp skrūvi vai uzgriezni un savienojamo metālu tiek izmantota paplāksne.

Paplāksnes ne tikai vienmērīgi sadala spiedienu pa stiprināmo detaļu un samazina detaļas bojāšanas iespējamību, bet arī nodrošina gludu virsmu uzgrieznim vai skrūvei. Tas samazina stiprinājuma savienojuma atslābšanas iespējamību salīdzinājumā ar nelīdzenu stiprinājuma virsmu.

Ir īpašas paplāksnes, kas paredzētas blīvējuma, elektriskā zemējuma punkta nodrošināšanai, stiprinājuma izlīdzināšanai, stiprinājuma noturēšanai nekustīgi, izolācijai vai aksiāla spiediena nodrošināšanai savienojumam. Šīs īpašās paplāksnes īsumā apspriedīsim tālāk tekstā.

Esam redzējuši arī pāris veidus, kā nepareizi izmantot paplāksnes kā daļu no fiksēta savienojuma. Ir bijuši daudzi gadījumi, kad ēnu koku mehāniķi ir izmantojuši skrūves vai uzgriežņus, kuru diametrs ir pārāk mazs savienojamajai detaļai. Šādos gadījumos paplāksnes iekšējais diametrs atbilst skrūvei, tomēr neļauj skrūves galviņai vai uzgrieznim izslīdēt caur savienojamās detaļas urbumu. Tas rada problēmas, un to nekad nevajadzētu mēģināt darīt nekur sacīkšu automašīnā.

Biežāk mehāniķi izmanto pārāk garu skrūvi, kurai trūkst vītnes, kas neļauj pievilkt savienojumu. Tāpat jāizvairās no vairāku paplāksņu novietošanas uz kāta kā starplikas, līdz uzgriezni var pievilkt. Izvēlieties pareizo skrūves garumu. Nepareiza paplāksņu lietošana var izraisīt bojājumus vai traumas.

Vispārīgi runājot, mūsdienās pasaulē tiek ražoti vairāki paplāksņu veidi. Dažas ir īpaši paredzētas lietošanai uz koka savienojumiem, bet citas - santehnikas vajadzībām. Runājot par automobiļu vajadzībām, ARP pētniecības un attīstības speciālists Džejs Kūmbss stāsta, ka automobiļu apkopē tiek izmantoti tikai pieci veidi. Ir parastā paplāksne (jeb plakanā paplāksne), spārnu paplāksne, dalītā paplāksne (jeb fiksējošā paplāksne), zvaigznes paplāksne un ieliktņa paplāksne.

Interesanti, ka ARP plašajā stiprinājumu piedāvājumā neatradīsiet dalītu paplāksni. "Tās galvenokārt ir noderīgas ar maza diametra stiprinājumiem zemas slodzes apstākļos," skaidroja Kūmbs. ARP parasti koncentrējas uz augstas veiktspējas sacīkšu stiprinājumiem, kas darbojas lielākas slodzes apstākļos. Ir šāda veida paplāksņu varianti, kas paredzēti īpašiem mērķiem, piemēram, parastā paplāksne ar rievojumiem apakšpusē.

Plakana paplāksne ir vēlamais starpposms starp skrūves (vai uzgriežņa) galviņu un piestiprināmo objektu. Tās galvenais mērķis ir sadalīt pievilkta stiprinājuma slodzi, lai novērstu savienojuma virsmas bojājumus. "Tas ir īpaši svarīgi ar alumīnija detaļām," saka Kūmbss.

Amerikas Nacionālais standartu institūts (ANSI) ir izstrādājis vispārējas lietošanas standartu kopumu, un vienkāršajām paplāksnēm ir divi veidi. A tips ir definēts kā paplāksne ar plašu pielaidi, kur precizitāte nav kritiska. B tips ir plakana paplāksne ar stingrākām pielaidēm, kur ārējie diametri tiek klasificēti kā šauri, parastie vai plati atbilstoši to attiecīgajiem skrūvju izmēriem (iekšējais diametrs).

Kā jau minējām iepriekš, paplāksnes ir sarežģītākas nekā vienkārši vienas organizācijas skaidrojums. Patiesībā to ir vairākas. Automobiļu inženieru biedrība (SAE) klasificē vienkāršās paplāksnes pēc materiāla biezuma, ar mazāku iekšējo un ārējo diametru salīdzinājumā ar to, kā Amerikas Savienoto Valstu standartu organizācija (USS) ir definējusi plakanās paplāksnes.

USS standarti ir collu paplāksņu standarti. Šī organizācija raksturo paplāksnes iekšējo un ārējo diametru, lai tās atbilstu rupjām vai lielākām skrūvju vītnēm. USS paplāksnes bieži izmanto automobiļu lietojumprogrammās. Tā kā trīs organizācijas ir noteikušas trīs dažādus standartus vienkāršajām paplāksnēm, ir skaidrs, ka paplāksnes ir sarežģītākas, nekā to vienkāršais izskats varētu liecināt.

Saskaņā ar ARP pārstāvja Kūmba teikto: “Paplāksnes izmērs un kvalitāte ir pelnījusi rūpīgu apsvēršanu. Tai jābūt pietiekamam biezumam un izmēram, lai pareizi sadalītu slodzi.” Kūmbs piebilst: “Ir arī ļoti svarīgi, lai paplāksne būtu paralēli slīpēta un pilnīgi līdzena, īpaši svarīgām lietojumprogrammām ar lielāku griezes momentu. Jebkas cits var izraisīt nevienmērīgu priekšslodzi.”

Tās ir paplāksnes, kurām ir īpaši liels ārējais diametrs proporcionāli to centrālajam caurumam. Tās ir paredzētas arī spriegošanas spēka sadalīšanai, taču lielākā izmēra dēļ slodze tiek izkliedēta pa lielāku laukumu. Daudzus gadus šīs paplāksnes tika izmantotas spārnu piestiprināšanai pie transportlīdzekļiem, tāpēc arī nosaukums. Spārnu paplāksnēm var būt lielāks ārējais diametrs, taču tās parasti ir izgatavotas no plāna materiāla.

Dalītajām paplāksnēm ir aksiāla elastība, un tās tiek izmantotas, lai novērstu atslābšanos vibrācijas dēļ. Foto no www.amazon.com.

Dalītās paplāksnes, ko sauc arī par atsperes vai fiksācijas paplāksnēm, ir aksiāla elastība. Tās tiek izmantotas, lai novērstu atslābšanu vibrācijas dēļ. Dalīto paplāksņu koncepcija ir vienkārša: tās darbojas kā atspere, radot spiedienu uz piestiprināmo objektu un skrūves vai uzgriežņa galviņu.

ARP neražo šīs paplāksnes, jo lielākā daļa stiprinājumu, kuriem ir svarīga loma dzinējā, transmisijā, šasijā un piekarē, tiek pievilkti ar noteiktu griezes momentu, pielietojot atbilstošu pievilkšanas spēku. Ir maza vai nekāda iespēja, ka stiprinājums atskrūvēsies bez instrumenta izmantošanas.

Lielākā daļa inženieru piekrīt, ka atsperes paplāksne, pievelkot to ar lielāku griezes momentu, zināmā mērā izstiepsies. Kad tas notiek, šķeltā paplāksne zaudēs savu spriegojumu un var pat traucēt precīzu piestiprinātā savienojuma iepriekšēju nospriegošanu.

Zvaigžņveida paplāksnēm ir robiņi, kas stiepjas radiāli uz iekšu vai uz āru, lai iegrieztos pamatnes virsmā un novērstu stiprinājuma atslābšanu. Foto no www.amazon.com.

Zvaigžņu formas paplāksnes kalpo gandrīz tam pašam mērķim kā dalītās paplāksnes. Tās ir paredzētas, lai novērstu stiprinājuma atslābšanu. Tās ir paplāksnes ar robiņiem, kas stiepjas radiāli (uz iekšu vai uz āru), lai iegrieztos detaļas virsmā. Pēc konstrukcijas tām ir paredzēts "iedurties" skrūves galvā/uzgrieznī un pamatnē, lai novērstu stiprinājuma atslābšanu. Zvaigžņu formas paplāksnes parasti izmanto ar mazākām skrūvēm un skrūvēm, kas saistītas ar elektriskām detaļām.

Rotācijas novēršana un līdz ar to priekšslodzes precizitātes ietekmēšana ir pamudinājusi ARP ražot īpašas paplāksnes ar robotu apakšpusi. Ideja ir tāda, lai tās satvertu piestiprināmo priekšmetu un nodrošinātu stabilu platformu.

Vēl viena īpaša paplāksne, ko ražo ARP, ir ieliktņu tipa paplāksne. Tās ir paredzētas, lai aizsargātu urbumu augšdaļu, novēršot berzi vai urbuma augšdaļas sabrukšanu. Bieži tās tiek izmantotas cilindru galvās, šasijas detaļās un citās vietās ar augstu nodiluma pakāpi, kurām nepieciešama paplāksne.

Ir svarīgi atzīmēt, ka eļļošanai ir galvenā loma precīzā iepriekšējā nospriegošanā. Papildus smērvielas uzklāšanai uz stiprinājuma vītnes ieteicams nelielu daudzumu uzklāt arī skrūves galvas (vai uzgriežņa) apakšpusē vai paplāksnes augšpusē. Nekad neieeļļojiet paplāksnes apakšpusi (ja vien uzstādīšanas instrukcijās nav norādīts citādi), jo nevēlaties, lai tā grieztos.

Visām sacīkšu komandām ir vērts pievērst uzmanību pareizai mazgātāja lietošanai un eļļošanai.

Izveidojiet savu pielāgoto jaunumu vēstkopu ar jūsu iecienītāko Chevy Hardcore saturu tieši jūsu iesūtnē, pilnīgi BEZ MAKSAS!

Katru nedēļu mēs jums nosūtīsim interesantākos rakstus, jaunumus, automašīnu funkcijas un videoklipus par Chevy Hardcore.

Mēs apsolām izmantot jūsu e-pasta adresi tikai ekskluzīviem atjauninājumiem no Power Automedia Network.